BMW F30 (2012-2019): Azərbaycanda əsas Problemlər və Yararlılıq

2012-2019-cu illərdə istehsal olunan BMW F30 zərif dizaynı, dinamik sürmə təcrübəsi və premium nişanı ilə məhşur seçimdir. Bəs Azərbaycan şəraitində bu nə dərəcədə yararlıdır?

O zaman detallara keçək:

İstehsal Seqmenti/Sinif: Executive Sedan

Korpus/Şassi Problemləri:

Salon səsləri: İdarə paneli, qapılar və sükan sütununun qapaqlarında zamanla cingiltilər əmələ gəldiyi məlumdur.
Su sızması: Qüsurlu qapı kilidləri və kipləndiriciləri və ya lyuk kipləndiricilərindən suyun daxil olması, elektronikaya təsir göstərə və daxili zədələrə səbəb ola bilər.

Mühərrik Problemləri:

N20 vaxt kəməri/zənciri problemləri: Erkən modellər (2012-2014) vaxt zəncirinin vaxtından əvvəl aşınması ilə üzləşə bilər, bu da mühərrik səs-küyünə və potensial nasazlığa səbəb ola bilər.
Yağ sızması: mühərrik qapağı və karterdən sızma, xüsusilə yüksək yürüşlü F30-larda tez-tez olur.
Turbokompressorla bağlı problemlər: Tullantı qapaq ötürücüsünün və ya gücləndirici solenoidlərin nasazlığı performansa təsir edə və xəbərdarlıq işıqlarına səbəb ola bilər.

Sürət qutusu problemləri:

ZF 8 pilləli avtomatik: Gözlənilməyən avtomotik pillə dəyişmələri təcrübə edilə bilər ki, bunu da sürətlər qutusunun program təminatının yenilənməsi ilə aradan qaldırmaq mümkündür. 
İki muftalı transmissiya: 7-pilləli DCT ilə təchiz edilmiş erkən modellər də (2012-2014) mufta aşınması və titrəmə baş verə bilər ki, bu da potensial olaraq bahalı təmir hesab edilir.

Elektrik Problemləri:

Akkumlyatorun Boşalması: Qüsurlu baqaj kilidi, komfort giriş sistemi və hətta naviqasiya sistemi akkumlyatoru vaxtından əvvəl boşalda bilər.
Media sistem nasazlıqları: iDrive sistemi ilə xəta, donma və ya naqilsiz qoşulma kimi problemləri təcrübə edə bilərsiniz.

Hərəkət hissə Problemləri:

Ön dayaqların aşınması: Aşınmış amortizator dayaqları və podşipniklər tıqqıltı səslərinə səbəb ola bilər və xüsusilə kobud yollarda idarəetməyə təsir göstərə bilər.
Arxa amortizator sızması: Arxa amortizatorların vaxtından əvvəl sıradan çıxması qeyri-adi deyil, bu, sürüşməyə və təkərlərin qeyri-bərabər aşınmasına səbəb olur.

Azərbaycan şəraitində yanacaq sərfiyyatı:

Yanacaq sərfiyyatı mühərrikdən, sürücülük tərzindən və yol şəraitindən asılı olaraq dəyişir. Şəhərdə sürmədə orta hesabla 8-12 litr/100 km, magistral yollarda isə 6-8 litr/100 km gözləyin.

Azərbaycan şəraitində orta illik xərc:

Baxım xərcləri sürücülük vərdişlərindən, seçilmiş xidmət mərkəzindən və hissələrin mövcudluğundan asılıdır. Müntəzəm texniki xidmət, təmir və gözlənilməz problemlər üçün hər il təxminən 1000-1500 AZN büdcə ayırın.

Ümumi rəy:

F30 təltifedici sürücülük təcrübəsi və premium sahiblik təklif edir, lakin yararlılıq nisbəti biraz qarışıq ola bilər. Erkən modellər (2012-2014) vaxt zənciri, DCT və elektrik problemləri ilə üzləşə bilər. Sonrakı modellər daha etibarlıdır, lakin yağ sızması və asqının aşınması kimi ümumi problemlər hələ də mövcuddur.

Əgər siz Azərbaycanda F30 almağı düşünürsünüzsə, daha sonrakı modelə (2015+) üstünlük verin, satınalma öncəsi peçəkar dəstəyi ilə texniki baxış keçirdin və potensial təmir xərclərini hesablayın və nəzərə alın. Qayğıkeş sahiblik və düzgün texniki qulluq ilə F30 Azərbaycan yollarında etibarlı və xoş yoldaş ola bilər.

Son olaraq unutmayın ki, bu məlumat ümumi hesabatlara əsaslanır və hər bir avtomobilə aid olmaya bilər. Hər hansı bir işlənmiş avtomobil almazdan əvvəl daima hərtərəfli yoxlayın və texniki xidmət tarixçəsini satıcıdan tələb edin. Əks halda risklərinizi nəzərə almaq və gözlənilməyən xərclər üçün əlavə büdcə ayırmalı olacaqsınız.

Yeni xəbərlərdən xəbərdar olmaq üçün qeydiyyatdan keçməyi unutmayın!
https://autoreport.az/register
https://www.youtube.com/@autoreport_az
www.autoreport.az